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Google Car：自動駕駛汽車的理念與金錢困境／Jean-Louis Gassée
毫無疑問的，自動駕駛汽車在未來可能會改變我們的生活、甚至拯救更多的生命；所以許多大企業都投注了大量資金、媒體也有鋪天蓋地的報導，甚至在許多地方還可以看到現場展示。
但如果我們試著從Google的自動駕駛汽車「Google Car」來看即將來臨的這場「第三次運輸革命」，就會發現還有許多技術的、哲學的、以及商業上的問題需要釐清。
全自動？半自動？
首先，讓我們來看看Google共同創辦人Larry Page的態度。許多消息來源都指出，Page在這方面的想法是「只做全自動駕駛汽車，不然就不做」。因為在半自動駕駛（自動駕駛，但需要車主監控）的狀況下，因為大多數時候車子還是自動駕駛，所以車主的注意力可能會降低。
萬一有意外狀況發生，也就是出現車上電腦的演算法無法處理的狀況時，車主就必須迅速「回神」、並且介入操控；而依賴車主忽然「回神」來處理緊急狀況，並不一定比較安全。有些人認為，不久前在美國發生的Tesla電動車意外事件，就是在自動駕駛模式下還要車主注意的結果。
所以，為了降低行車危險、也避免賠上公司信譽，Page希望直接跳到全自動駕駛汽車，不需要車主或乘客時時保持警覺、或是從休息狀態下回神。當然，天底下沒有絕對完美的事情，所以我們必須要訂出「可接受」的安全目標數字；有一組可以用來參考的數字，是由世界衛生組織（WHO）所發表的交通傷亡數字，以下是來自美國（US）、英國（UK）、法國（France）、以及德國（Germany）的資料：
從數字上看來，英國的駕駛和道路還蠻安全的，美國的數字就比較差；在部分高速公路路段不設速限的德國，看起來還比到處都有超速雷達的法國還安全一點。
